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相邻站点间距超2公里将加站？北京地铁将有大改造！

凤凰网房产北京讯 近日，北京市交通委发布《城市轨道交通既有运营线路设施设备改造技术条件》（征求意见稿）。

根据这份“改造指南”，几个重点值得关注。

两相邻站间距超2公里的视情况加站

5.2.5当线路区间在距离两相邻车站超过2km的部位，由于周边规划条件的变化出现较大的客流需求时，在符合线路功能定位的条件下，经充分的技术经济论证后，宜进行线路加站改造。

5.2.6当一条线路的终点与另一条线路相距不超过3km时，在符合线网规划要求的条件下，经充分的技术经济论证后，宜进行线路延伸联通改造。

凤凰网房产北京实际了解发现，如北京地铁4号线西红门站和新宫站间距较大，大概有4.8KM左右，且两站之间有北京非常大的“菜篮子”新发地市场，不少网友认为这里应该增加一站。

两条线起点与终点共用车站时，视情况贯通运营

5.2.3当一条线路的终点与另一条线路的起点共用同一车站时，如确有大量跨线客流需求，经充分的技术经济论证后，应进行线路贯通运营改造。

据了解，除了预计将在今年年底实现贯通运营的1号线与八通线外，未来，北京多条地铁“首尾相连”的线路也有望实现“贯通运营”，比如西部地区的 S1线与6号线，西南部地区的燕房线与房山线，东南部地区的 亦庄线和5号线都属于首尾相接的线路，贯通后，乘客们再不用多换一次车了。

常态限流车站超3成应扩建

5.1.1当早晚高峰小时最大断面列车满载率常态化超过120%时，应采取改造车厢内部空间扩大载客量；增购车辆、改造信号及线路折返条件缩小行车间隔；扩建站台增加列车编组等措施提升运力。

按照《北京市轨道交通路网2019年运营报告》，有6条线路高峰小时最大断面列车满载率超过120%，涉及4号线-大兴线、5号线、6号线、15号线、昌平线、八通线，最大断面列车满载率为134%（4号线-大兴线）。

5.1.2当一条线路超过40%数量车站的站厅、站台高峰小时最大饱和度常态化超过100%时；或一条线路的早晚高峰均常态化限流车站数量全线占比超过30%，或限流时长超过2小时的常态化限流车站数量全线占比超过30%时，应采取扩建车站土建设施；改造或减少车厢内部座椅布置形式以扩大载客量；增购车辆、改造信号及线路折返条件缩小行车间隔；扩建站台增加列车编组等措施提升运力。

4号线贯通南北，连接天宫院等大型居住区及金融街商圈、海淀知名学府，所以客流量非常大，去年就通过减少车厢内部座椅的形式以扩大载客量，希望在这份意见稿通过后，能通过有效的方式解决沿线人民的出行问题。

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