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我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表
我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表-来自凤凰新闻客户端
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  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处;龙门山断裂带边缘,是雅西高速关键控制性工程;四川省已建成的第二长的公路隧道泥巴山隧道,全长10多公里,位于青藏高原和四川盆地的交汇处,在西部的复杂山区中,它是高难度隧道的典型代表。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    泥巴山隧道全长超过10公里,是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层,埋深超过1000米的。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    路段达5公里,最大埋深达1650米,通风斜井长1500米,地下风机房6000平方米,其规模均为国内之最,是全球第一深埋隧道。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    大相岭泥巴山隧道分为左右两线,左线长9962米,右线长10007米,该隧道也是目前西南地区在建最长、埋深全国最大的复杂地质隧道。泥巴山隧道处于龙门山活动断裂带边缘,自然地理条件恶劣,地下水丰富,除瓦斯外,集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身,施工难度非常大。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    它在龙门山断裂带边缘,施工难度非常人能够想象,地形复杂,地下水非常丰富,高压涌突水很是常见,还有大变形、断层、岩爆等灾害。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    未修建前,翻越泥巴山没有三个小时根本不可能,山高路险弯道多。 若是不幸遇到路滑、堵车等情况,极有可能6、7个小时才能翻越,在冬天,泥巴山公路一片冰雪,能见度很低,让人不敢翻越。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    在隧道最深的1650m处自然风是不可能的,于是通风变成了大难题。集思广益,用了4根“呼吸管”和6400kw的通风设备,能量损耗十分大,每年的电费就高达934.4万。

  • 我国这条深埋隧道全球第一 堪称高难度隧道典型代表

    隧道里有限制行速和安装了大量监控监管驾驶员的行速,一旦超速违规便会记录在案,LED频幕上会显示出违规车辆车牌号进行处罚扣分,以此警示驾驶员要保证行车安全。雅泸高速公路穿山过水,风景优美,高速公路上有多个观景台可供观赏美景。